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優(yōu)勢供應(yīng)WURTH扎帶槍71425908

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江蘇邱成機(jī)電有限公司
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江蘇邱成機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域具競爭力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營歐美和日韓 等發(fā)達(dá)國家的機(jī)電一體化設(shè)備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。 
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團(tuán)隊(duì)， 公司在為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。扳手基本分為兩種，死扳手和活扳手。前者指的是已經(jīng)有固定的數(shù)字寫上的扳手，后者就是活動(dòng)扳手了。1.呆扳手:一端或兩端制有固定尺寸的開口，用以擰轉(zhuǎn)一定尺寸的螺母或螺栓。2.梅花扳手:兩端具有帶六角孔或十二角孔的工作端，適用于工作空間狹小，不能使用普通扳手的場合。3.兩用扳手:一端與單呆扳手相同，另一端與梅花扳手相同，兩端擰轉(zhuǎn)相同規(guī)格的螺栓或螺母。4.活扳手:開口寬度可在一定尺寸范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),能擰轉(zhuǎn)不同規(guī)格的螺栓或螺母。該扳手的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是固定鉗口制成帶有細(xì)齒的平鉗凹；活動(dòng)鉗口一端制成平鉗口；另一端制成帶有細(xì)齒的凹鉗口；向下按動(dòng)蝸桿，活動(dòng)鉗口可迅速取下，調(diào)換鉗口位置。5.鉤形扳手:又稱月牙形扳手，用于擰轉(zhuǎn)厚度受限制的扁螺母等。6.套筒扳手:它是由多個(gè)帶六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接桿等多種附件組成，特別適用于擰轉(zhuǎn)地位十分狹小或凹陷很深處的螺栓或螺母。7.內(nèi)六角扳手:成L形的六角棒狀扳手，專用于擰轉(zhuǎn)內(nèi)六角螺釘。內(nèi)六角扳手的型號(hào)是按照六方的對(duì)邊尺寸來說的，螺栓的尺寸有國家標(biāo)準(zhǔn)。用途：緊固或拆卸機(jī)床、車輛、機(jī)械設(shè)備上的圓螺母

用。8.扭力扳手:它在擰轉(zhuǎn)螺栓或螺母時(shí)，能顯示出所施加的扭矩；或者當(dāng)施加的扭矩到達(dá)規(guī)定值后，會(huì)發(fā)出光或聲響信號(hào)。扭力扳手適用于對(duì)扭矩大小有明確地規(guī)定的裝。 [1] 
手動(dòng)扳手編輯 語音
手動(dòng)扳手又叫普通扳手，主要應(yīng)用于普通生活工作中，它的使用比較簡單，主要分為單頭呆扳手、雙頭呆扳手、活扳手、梅花扳手、多用扳手、敲擊扳手、套筒扳手、套筒起子、扭力扳手、扭矩扳手、十字扳手、棘輪扳手、鉤形扳手、內(nèi)六角扳手、內(nèi)四方扳手、手動(dòng)離合式扭矩扳手、管子扳手、T型扳手、L型扳手、三叉扳手、月牙扳手、油桶扳手、輪胎扳手、火花塞扳手、濾清器扳手、組合扳手、其他扳手等。扭矩扳手分為訊響扳手、指針扳手、數(shù)顯扳手。 [1] 
手動(dòng)扳手的使用
扳手
扳手
1．根據(jù)被緊固的緊固件的特點(diǎn)選用相應(yīng)的扳手。2.旋緊，用手握扳手柄末端，順時(shí)針方向用力旋緊；旋松，逆時(shí)針方向旋。 [1] 
手動(dòng)扳手特點(diǎn)
操作簡單、價(jià)格低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。 [1] 
開口類扳手編輯 語音
開口扳手的用途及技術(shù)特點(diǎn)
螺絲是機(jī)械設(shè)備中主要的緊固件，開口扳手是機(jī)械行業(yè)加工，生產(chǎn)，維修的重要工具，該項(xiàng)目是傳統(tǒng)扳手工具的一次革命，它有以下幾項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。1．可快速工作，工作速度比傳統(tǒng)扳手快三至四倍，比快速扳手的工作速度還要快。2．一個(gè)開口扳手可適用于2—6種規(guī)格的螺絲，而一個(gè)雙頭呆扳手只適用2種螺絲。一個(gè)開口扳手相當(dāng)于2-3個(gè)呆扳手，相當(dāng)于一個(gè)活動(dòng)扳手但不需調(diào)節(jié)開口就可快速工作。3．使用壽命長，壞不了，而且前快速扳手易壞。4．制造工藝簡單，其成本比呆扳手還要低。5．重量輕，便于攜帶，工作省力。 [1] 
表面處理編輯 語音
1．亮鉻：像鏡面一樣的光亮；2．亞鉻：無光澤；3．電泳：黑色，有亮度，在外加直流電的作用下，使帶電粒子在分散的介質(zhì)力向陰極或者陽極做定向移動(dòng)，促使物質(zhì)的分離；4．磷化：黑色，但光澤暗，把物質(zhì)浸在磷化液中，在便面沉積形成一層不溶于水的結(jié)晶型磷，是鹽酸轉(zhuǎn)換的過程。5．灰鎳：是一種全新的表面處理方式，防銹能力強(qiáng)，且會(huì)增加產(chǎn)品的使用年限。6.其他還有發(fā)黑，鎳鐵合金，珍珠鎳，黑鎳和鍍鈦等處理
扳手
扳手
。 [1] 
檢測要求編輯 語音
1．不得有生銹，毛刺，裂紋和斑點(diǎn)等；2．扳口對(duì)稱，激光刻字要清楚；3．硬度要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，且卡位要準(zhǔn)確4．活絡(luò)扳手的渦輪運(yùn)作要靈活，銷軸不能松動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)

機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動(dòng)時(shí)或在山區(qū)行駛時(shí)，扭矩越高汽車運(yùn)行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)愈少，對(duì)汽車的磨損也會(huì)相對(duì)減少。尤其在轎車零速啟動(dòng)時(shí)，更顯示出扭矩高者提升速度快的*性。
扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的準(zhǔn)確定義是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理學(xué)上指使物體轉(zhuǎn)動(dòng)的力乘以到轉(zhuǎn)軸的距離，它能表示發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的力的大?。ㄒ?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)中曲軸的半徑一定）。通俗點(diǎn)講，扭矩是衡量一個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車扭矩的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率成正比。
計(jì)算方式編輯 語音
計(jì)算方法
在每一個(gè)轉(zhuǎn)速下都有一個(gè)相對(duì)的扭矩?cái)?shù)值，這些數(shù)值除以一個(gè)長度，便可獲得力的數(shù)據(jù)。舉例而言，一部1.6升的引擎大約可發(fā)揮15.0kg·m的扭力，此時(shí)若直接連上185/60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經(jīng)由車輪所發(fā)揮的推進(jìn)力量為15/0.41=36.6kg的力量(事實(shí)上千克并不是力量的單位，而是質(zhì)量的單位，須乘以重力加速度9.8m/s²才是力的標(biāo)準(zhǔn)單位是牛頓)。
利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉(zhuǎn)的速度降低，同時(shí)將扭矩放大。由于齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動(dòng)力至大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數(shù)，都恰好等于兩齒輪的齒數(shù)比例，這個(gè)比例就是所謂的齒輪比。
舉例說明
以小齒輪帶動(dòng)大齒輪，假設(shè)小齒輪的齒數(shù)為15齒，大齒輪的齒數(shù)為45齒。
當(dāng)小齒輪以3000rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而扭矩為20kg·m時(shí)，傳遞至大齒輪的轉(zhuǎn)速便降低為1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg·m。這就是引擎扭矩經(jīng)由變速箱可降低轉(zhuǎn)速并放大扭矩的基本原理。
在汽車上，引擎輸出至輪胎為止共經(jīng)過兩次扭矩的放大，次由變速箱的檔位作用而產(chǎn)生，第二次則導(dǎo)因于最終齒輪比（或稱最終傳動(dòng)比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數(shù)。舉例來說，手排六代喜美的一檔齒輪比為3.250，最終齒輪比為4.058，而引擎的扭矩為14.6kg·m/5500rpm，于是我們可以算出檔的扭矩經(jīng)過放大后為14.6×3.250×4.058=192.55kg·m，比原引

擎放大了13倍。此時(shí)再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470kg。然而上述的數(shù)值并不是實(shí)際的推力，畢竟機(jī)械傳輸?shù)倪^程中必定有磨耗損失，因此必須將機(jī)械效率的因素考慮在內(nèi)。
若論及機(jī)械效率，每經(jīng)過一個(gè)齒輪傳輸，都會(huì)產(chǎn)生一次動(dòng)力損耗，手動(dòng)變速箱的機(jī)械效率約在95%左右，自動(dòng)變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動(dòng)軸的萬向節(jié)效率約為98%。整體而言，汽車的驅(qū)動(dòng)力可由下列公式計(jì)算：驅(qū)動(dòng)力=扭矩×變速箱齒比×主減速器速比×機(jī)械效率/輪胎半徑（單位：米）。
公式計(jì)算
公式
驅(qū)動(dòng)力=扭矩×變速箱齒比×主減速器速比×機(jī)械效率÷輪胎半徑（單位：米）
計(jì)算
為什么引擎的功率能由扭矩計(jì)算出來？
因?yàn)楣β蔖 = 功W ÷ 時(shí)間t，功W = 力F × 距離s，所以P = F×s/t = F×速度v。這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度v = 曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P=力F×半徑r×角速度ω；而力F × 半徑r=扭矩，故得出：功率P=扭矩×角速度ω。所以引擎的功率能從扭矩和轉(zhuǎn)速中算出來。
角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個(gè)π代表180度
定義：φ-------截面間相對(duì)轉(zhuǎn)角；
γ -------切應(yīng)變；
τ --------切應(yīng)力；
T----------扭矩;
r-----------半徑；
l-----------材料長度。
切應(yīng)變與相對(duì)轉(zhuǎn)角的關(guān)系為：
切應(yīng)變與切應(yīng)力滿足剪切胡克定律： （G為材料的切變模量）
扭矩與切應(yīng)力之間的關(guān)系為： （ 為點(diǎn)乘）
扭矩編輯 語音
扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會(huì)下降。扭矩的單位是牛頓·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有關(guān)，在某一轉(zhuǎn)速下，這些系統(tǒng)的性能匹配達(dá)到，就可以達(dá)到扭矩。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是相關(guān)聯(lián)的，具體關(guān)系為：功率=K×扭矩×轉(zhuǎn)速，其中K是轉(zhuǎn)換率。選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動(dòng)機(jī)。